設為首頁加入收藏
圖片詳情
波音777
波音Boeing777是美國波音公司研制的雙發寬體客機。1990年10月29日正式起動,1994年6月12日第1架波音777首次試飛,1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證,1995年5月30日獲準180分鐘雙發延程飛行,1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業株式會社簽定了風險分擔伙伴協議,日方承擔777結構工作的20%。 波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間,具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。在設計初期。波音公司和一些航空公司進行了廣泛深入的討論以確定和開發新飛機的結構布局、這些航空公司包括:美國聯合航空公司、全日空航空公司、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司,它們在航線結構客流量和服務頻率方面全方位地代表了各航空公司現有的營運水平。這些航空公司的參與保證了產品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。 波音777停在跑道上.其最明顯的識別標志之一就是它的三軸六輪主起落架系統和兩個前輪,這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。 波音777駕駛艙采用了最新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術。保留了駕駛 盤而沒有采用側向操縱桿。波音777的數字駕駛艙技術已經在波音757、波音767和波音747-400飛機上得以驗證、許多過上由駕駛員手動的操縱硯在都可自動完成,減少了駕駛員的工作負荷。靈活的電傳操縱系統具有駕駛員友好界面,既降低重量.又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。另外,駕駛艙無論從外部還是從內部來看,飛控系統都是標準的,不同點在于飛行控制都是電子操縱的,這在波音商用飛機上還是首次。 波音777完成了航空史上最復雜的飛行試驗項目,一共有10架波音777參加了其中的飛行試驗。 主要型號: B777-200型: 基本型 國泰航空B777 B777- 200ER(IGW)型: 200型的加大航程型,通過改變內部結構增加了起飛總重和載油量,使其最大燃油航程可達14000公里。 中國南方航空B777-200ER B777-300型: 200型的加長型,是世界上最長的雙發噴氣客機,比200型加長10米,比波音747一400型還長3.2米。與一200IGW型具有同等載油量,航程可以達到11000公里。波音777-300的載客量與波音747-100/-200相同.耗油量減少三分之一,維護費用降低40%。這可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。 波音777—300還是第一架把攝像機作為標準設備的飛機。-300型在商用飛機中有最大的輪距,攝像機可以讓飛機的駕駛員看到機輪滑行情況.以提高機動性。 阿聯酋航空B777-300 1997年10月16日,波音777-300從佩恩機場起飛,經過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機場,這是波音777—300的第一次飛行。飛機裝羅一羅公司的遄達892發動機,可供用戶選用的發動機還有普惠公司的PW4090和PW4098。 1998年5月4日波音同時得到了波音777-30O的FAA,JAA適航證和180分鐘的雙發延程飛行許可證,在同一天得到這三個許可證也是商用客機取證史上的第一次。
腳注信息
版權所有 Copyright(C)2009-2011 北京盛世輝煌航空貨運代理服務有限公司

京公網安備110113000293      備案號:京ICP備16061641號-1

下载浙江快乐12彩